 Новости |
|||||
Интервью с Алексеем Соколовым: "Что такое склад последней мили?"
| |||||
|
["{div class=objectGalleryCell style=\"background:url(\/images\/image_add\/5761\/364b198dda9a60af46719fbd68de7f81.jpg) center center \/ cover no-repeat;\"}{img src=\"\/images\/image_add\/5761\/364b198dda9a60af46719fbd68de7f81.jpg\" style=\"opacity:0;width:100%;height:100%;\"}{\/div}","{div class=objectGalleryCell style=\"background:url(\/images\/image_add\/5761\/5e2735261c0212162221c88b70e8c826.jpg) center center \/ cover no-repeat;\"}{img src=\"\/images\/image_add\/5761\/5e2735261c0212162221c88b70e8c826.jpg\" style=\"opacity:0;width:100%;height:100%;\"}{\/div}"] |
|
||||
|
- Добрый день, мы на конференции о малых складах. И вопрос достаточно простой, в двух словах: что такое «склад последней мили», какие требования у ретейлера к такому формату, и чем может помочь так называемый Light Industrial? А. С.: - «Склад последней мили», в нашем случае, это, наверное, в большей степени, склад-магазин нашего магазина. Но, если говорить именно о складских объектах, это удобное место во всех смыслах. Оно должно быть удобно как для перевозчика, который подходит на этот склад фурой, привозит наш товар, оно должно быть удобно для регионального логиста, который подъезжает газелью и либо забирает, либо привозит товар непосредственно для клиента. У нас большая доля продаж, особенно в регионах, самовывозом. Люди экономят не только на товаре, но и на логистике. И, практически, со всех наших региональных платформ, коих у нас 52, мы обеспечиваем услугу самовывоза - когда люди на личном транспорте (это не всегда грузовой транспорт, это бывают и частные машины, некие «пикапы»), забирают товар. Склад должен быть удобен с точки зрения доступа, склад должен быть удобен с точки зрения безопасности, безусловно, и он должен быть легко досягаемым. То есть, он должен быть максимально близко расположен к населенному пункту, в котором происходит продажа и обеспечивается круглогодичным подъездом. В регионах очень много мест, которые недосягаемы зимой. Наверное, вот так... - На лично Ваш взгляд, тема о малых складах.. Какие у них перспективы? А. С.: - Для меня, наверное, отвечу вопросом на вопрос: для меня интересно кто первый начнет строить. - Кто первый начнет строить? А. С.: - Да. Складов класса «А» много, о чем говорили мои коллеги - как застройщики, так и арендодатели, PNK и MLP. Интересно кто первый начнет, потому что рынок «дикий» в прямом смысле этого слова. И слово «боль», о чем я говорил, сидя на сцене, оно, на самом деле, сопровождает все визиты на региональные склады. Очень хочется качественных площадей, очень хочется культуры со стороны арендодателей и очень хочется долгосрочного сотрудничества, которое позволит и нам, в том числе, развивать региональные продажи. Москва - она закончилась. МКАД – он, на самом деле, лимит в прямом смысле этого слова. Мы достаточно большой кусок нашего товара продаем в Москве - 33% от всех продаж. И мы идем в регионы, мы конкурируем с региональными игроками. В прошлом году, в самом конце прошлого года, открыли такие города как Владивосток. Не могу сказать, что полностью, но, в том числе, зависело от возможностей по логистике в данном городе. Город большой, город портовый. - Но, при этом, он растянут сильно». А. С.: - Не настолько, насколько Волгоград». Но мы, действительно, искали склад. Мы искали склад, который подходил бы под те требования, о которых я сказал выше: это и фура, и газель, и частная машина. Если бы у нас была возможность переехать, я бы это сделал прямо сейчас, если речь идет о Владивостоке. Также мы открыли Хабаровск – там немного лучше». - То есть, Вы такой потенциальный потребитель этого формата»? А. С.: - Мы потенциальный потребитель услуги ответ. хранения у логооператора, который будет оперировать на данных площадях». - То есть, качество, как говорится, победит все»? А. С.: - Культура производства. Вот было такое понятие в советское время как «культура производства». Есть области для развития в настоящий момент. - Спасибо Вам большое за комментарий. А. С. : - Спасибо. |
 |
|
|
|