Как сообщают эксперты рынка недвижимости, строительство в сегменте складской недвижимости напрямую зависит от тенденций развития крупных торговых сетей в Татарстане. На сегодняшний день эта сфера экономики в РТ развита хорошо. Казань насыщена торговыми комплексами, и по количественным показателям соотносится с Самарой, Екатеринбургом, Нижним Новгородом.

ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ

По словам эксперта Бушминой, на казанской территории присутствуют ведущие ритейлеры РФ. Они являются основными пользователями логоцентров.

Рынок складской недвижимости находится в стабильном развитии и состоянии, формируется без резких скачков. Тенденция активного строительства, которая проявилась четыре года назад, для современного рынка Казани не характерна.

На сегодняшний день в данном сегменте строительства происходит постепенное введение новых складских площадей. В цифровом отношении -  это порядка 30 000 - 50 000 кв. метров в год.

Как утверждают эксперты, в Татарстане стал выраженным спрос на производственные площади. За последние два года эта тенденция стала заметной, что, по мнению специалистов, притянет и потребности в помещениях для ответственного хранения сырьевой продукции и готовых товаров.

Власти Республики Татарстан выражают надежду на активное формирование на Свияжской территории транспортного хаба (узла). Ставки делаются на строительство крупного мультимодального логистического центра в Зеленодольском районе недалеко от железнодорожного узла «Свияжск».

По плану разработчика первая очередь данного межрегионального складского объекта будет построена к концу текущего года. Как отмечают специалисты рынка недвижимости, терминальный комплекс может и не открыться в  2014 году. Некоторые из них полагают, что влияние будущего объекта на развитие складской региональной логистики и вовсе будет незначительным.

По словам эксперта Бушминой реализация проекта большей частью связана с решением транзитно-перевалочных задач федерального уровня, а потребности дистрибьюторов в доставке продукции в торговые объекты на территории Казани и области, а также других регионов смогут удовлетворить небольшие складские центры.

Представитель логистического рынка недвижимости г-н Хоменко тоже считает, что будущий Свияжский комплекс следует отнести к центрам, помогающим осуществлять  международный транзит. Но прежде, чем логоцентр начнет функционировать, руководство региона и власти РТ должны решить множество задач.

В частности, перед властями стоят такие вопросы, как приход инвестиционных компаний в реализуемый комплекс, поиск управляющей компании и формирование единой инфраструктуры, согласование масштабов логистического проекта. Изначально подразумевалось строительство складского терминала, рассчитанного на шесть миллионов тонн нагрузки.

Теперь перешли к строительству объекта мощностью в 12 миллионов тонн. По мнению специалистов, высококачественные склады класса «А» и «В» - перспектива развития сферы логистики Татарстана.

► Смотрите наши видео на разные темы:

Всегда свежие новости смотрите в нашем Телеграм канале