Директор по региональному развитию ГК PONY EXPRESS, Сергей Сергушев поделился своим опытом о ситуации на рынке логистических услуг.

ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ

Директор по региональному развитию ГК PONY EXPRESS, Сергей Сергушев поделился своим опытом о ситуации на рынке логистических услуг.

- Сергей, к Вам как представителю Пони Экспресс, вопрос - что у вас с регионами, с какими проблемами сталкиваетесь?

Сергей Сергушев: - Группа Компаний Пони Экспресс - это универсальный логистический оператор. Есть несколько направлений развития бизнеса. Это и контрактная логистика, и визовый сервис, и склады для помещения, или, как мы их называем, терминалы малой площади. Они для нас интересны и востребованы, в первую очередь, для курьерского бизнеса. Почему? Потому что это требует меньших инвестиций, т.к. идет меньше затрат, что немаловажно для нашей модели. Соответственно, помимо всего прочего, это позволяет нам действительно, как сказал мой коллега, быть ближе к получателю, быть ближе к клиенту, и иметь более быстрое время реакции на доставку или прием отправлений. С точки зрения регионов, компании, которые имеют более чем 200 подразделений по стране - это проблема очень большая. На сегодняшний день у нас есть потребность в двух подобных терминалах в Москве. Необходимы помещения площадью минимум 2500 кв. м. Пока мы находимся только в стадии поиска. Если говорить про регионы, то проблемы есть во всех регионах. Так или иначе у нас есть потребность в Новосибирске, Нижнем Новгороде, Казани, Екатеринбурге. Если говорить о тех требованиях, которые мы предъявляем к помещениям, то конечно для нас очень важна доступность к аэропортным магистралям, магистралям, ориентированным на автомобильные перевозки, и, конечно, мы всегда рассматриваем локацию на переходе окраины города в центр, потому что это, как правило, с точки зрения цены, самая привлекательная зона. Говоря о требованиях помимо локации, то очень важно наличие разноуровневого пандуса. Пандус нужен, поскольку используются не только фуры или малотоннажные грузовики, но и курьерские автомобили меньшей грузоподъемности. Скат нужен, чтобы курьер с тележкой мог дойти до своей машины удобно. С точки зрения высоты потолков нам не надо 14 метров. Мы ориентируемся на шесть, и нам этого будет достаточно. Понятно, что есть компания, которая разработала внутри себя свой собственный стандарт оценки - какая площадь, в каком городе, от каких объемов нужно исходить. И этот формат предусматривает прогнозирование на пять лет, поэтому мы заинтересованы именно в долгосрочном пятилетнем контракте. - Все, о чем вы сейчас говорите - это атрибуты профессионального девелопмента, которым не занимается, как известно, Light Industrial. А если будет заниматься, то это будет дорого. И про ставки вы ничего не сказали. Сколько Вы готовы платить за пандусы, разгрузку и локацию? Сергей Сергушев: - Вы знаете, я посмотрел презентации на указанную стоимость. Мы не попадаем в этот коридор, потому что те проекты, которые мы уже реализовали на сегодняшний день - комплексы во Владивостоке, Твери, Брянске, Волгограде, Санкт-Петербурге. Там стоимость квадратного метра в год ниже. - Сергей, к Вам как представителю Пони Экспресс, вопрос - что у вас с регионами, с какими проблемами сталкиваетесь? Сергей Сергушев: - группа компаний Пони Экспресс - это универсальный логистический оператор. Есть несколько направлений развития бизнеса. Это и контрактная логистика, и визовый сервис, и склады для помещения, или, как мы их называем, терминалы малой площади. Они для нас интересны и востребованы, в первую очередь, для курьерского бизнеса. Почему? Потому что это требует меньших инвестиций, т.к. идет меньше затрат, что немаловажно для нашей модели. Соответственно, помимо всего прочего, это позволяет нам действительно, как сказал мой коллега, быть ближе к получателю, быть ближе к клиенту, и иметь более быстрое время реакции на доставку или прием отправлений. С точки зрения регионов, компании, которые имеют более чем 200 подразделений по стране - это проблема очень большая. На сегодняшний день у нас есть потребность в двух подобных терминалах в Москве. Необходимы помещения площадью минимум 2500 кв. м. Пока мы находимся только в стадии поиска. Если говорить про регионы, то проблемы есть во всех регионах. Так или иначе у нас есть потребность в Новосибирске, Нижнем Новгороде, Казани, Екатеринбурге. Если говорить о тех требованиях, которые мы предъявляем к помещениям, то конечно для нас очень важна доступность к аэропортным магистралям, магистралям, ориентированным на автомобильные перевозки, и, конечно, мы всегда рассматриваем локацию на переходе окраины города в центр, потому что это, как правило, с точки зрения цены, самая привлекательная зона. Говоря о требованиях помимо локации, то очень важно наличие разноуровневого пандуса. Пандус нужен, поскольку используются не только фуры или малотоннажные грузовики, но и курьерские автомобили меньшей грузоподъемности. Скат нужен, чтобы курьер с тележкой мог дойти до своей машины удобно. С точки зрения высоты потолков нам не надо 14 метров. Мы ориентируемся на шесть, и нам этого будет достаточно. Понятно, что есть компания, которая разработала внутри себя свой собственный стандарт оценки - какая площадь, в каком городе, от каких объемов нужно исходить. И этот формат предусматривает прогнозирование на пять лет, поэтому мы заинтересованы именно в долгосрочном пятилетнем контракте.

- Все, о чем вы сейчас говорите - это атрибуты профессионального девелопмента, которым не занимается, как известно, Light Industrial. А если будет заниматься, то это будет дорого. И про ставки вы ничего не сказали. Сколько Вы готовы платить за пандусы, разгрузку и локацию?

Сергей Сергушев: - Вы знаете, я посмотрел презентации на указанную стоимость. Мы не попадаем в этот коридор, потому что те проекты, которые мы уже реализовали на сегодняшний день - комплексы во Владивостоке, Твери, Брянске, Волгограде, Санкт-Петербурге. Там стоимость квадратного метра в год ниже.

► Смотрите наши видео на разные темы: