Вице-президент группы компаний Freight Village.RU, Яна Владимировна Кузина на конференции «Девелопмент малых складов: разделяй и властвуй» поделилась своим многолетним опытом в сфере недвижимости с журналистом видеоканала М2TV, Борисом Малютиным и ответила на интересующие вопросы.

ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ

Вице-президент группы компаний Freight Village.RU, Яна Владимировна Кузина на конференции «Девелопмент малых складов: разделяй и властвуй» поделилась своим многолетним опытом в сфере недвижимости с журналистом видеоканала М2TV, Борисом Малютиным и ответила на интересующие вопросы.

- Яна, скажите, что такое грузовая деревня, и вообще вот с чем нам предстоит, на ваш взгляд, жить в складской недвижимости в России в ближайшее время?

Яна Кузина: - Грузовая деревня, на мой взгляд, это наиболее оптимальный формат организации логистики. Так, в Европе, например, 60% всего грузооборота происходит через грузовые деревни. Freight Village на сегодняшний день - это единственный операционный формат такого плана в России. Строится еще два проекта - Биораст и Центральный порт Калка, но это длительная перспектива. Почему мы считаем это оптимальным форматом? Наверно, потому что в одном месте сосредоточены, по сути дела, производство, распределение, и консолидация товаров. Растаможка и доставка, может быть, сосредоточена до одного потребителя, если он там же производит эти товары, либо уже до конечного потребителя. Т.е. существенно сокращается время логистических поставок.

- За счет компактности расположения?

Яна Кузина: - За счет компактности расположения, наличия в одном месте одновременно, допустим, грузового терминала, куда приходят контейнеры, таможенного терминала и нахождения здесь же производств, которые могут быть потребителями данной продукции.

- Если я правильно услышал, это в некотором смысле для нашей страны новый тренд, который больше сейчас развит в Европе. Скажите, почему они это уже сделали, а мы еще нет?

Яна Кузина: - Наверно потому что мы строили склады вместо, и отдельно у нас были сосредоточены грузоперевозки в центре Москвы. Так сложилось исторически, где находилась Павелецкая, Товарная, Рижская, Кунцевская.

- Так сказать, наследие советского периода?

Яна Кузина: - Да, да, да. И поэтому груз привозился куда-нибудь на Павелецкую. Затем он отправлялся на склад, который был расположен в 20 - 30 километрах от Москвы, а потом с этого склада товар отправлялся куда-нибудь, может быть, в тот же индустриальный парк Ворсино, где располагалось производство, или отправлялся обратно в Москву. Таким образом, если мы посмотрим на карту, очевидна неэффективность такой грузоперевозки. Сейчас проекты комплексные, они находятся на стадии планирования и реализации. Все это связано с государственной программой изменения транспортного узла Москвы (авто и ж/д перевозок). На данный момент принято решение о закрытии грузовых дворов Москвы, и также о смещении грузоперевозок из Москвы в регионы. Соответственно такой формат пришел на рынок. И самое интересное - его как бы непросто осуществить. Этот формат требует огромных вложений, капиталовложений, десятки миллиардов.

- Понятно. Тогда скажите - вот как концепция Light Industrial вписывается в грузовую деревню, и какие есть преимущества?

Яна Кузина: - Грузовая деревня предполагает наличие нескольких форматов. Это формат, прежде всего, производственной земли, продажа крупным производителям. Это, конечно же, полноценный складской формат. Такие распределительные центры, например, как Х5 на 40 000 кв. метров. Но также это формат мелких запросов, и мы видим огромный спрос грузовой деревни на форматы площадью от 1000 до 2000. Вот это практически каждый новый резидент, который приходит к нам или в наш соседний индустриальный парк Ворсино покупать землю под какое-то производство, хочет на первое время что-то здесь арендовать, и разместить свою производственную линейку, и, возможно, начать производство раньше, чем завод откроется.

- Такой комфортный вход.

Яна Кузина: - Да. Это первый вопрос, т.е. первый подсегмент спроса. А второй подсегмент спроса - это на самом деле крупнейшие резиденты, которые у нас уже сидят. Компании Самсунг, Нестле, Тата сидят во Freight Village. У них есть большое количество небольших контрагентов, поставщиков, но они тоже хотят где-то сесть поблизости и готовы арендовать под производство или склад площадь. На сегодняшний день, к сожалению, у нас продукта, уже построенного, который мы готовы предложить, нет. Но мы как раз сейчас работаем над этим.

Всегда свежие новости смотрите в нашем Телеграм канале