Уже к 2020 году суммарная потребность в терминально-складских мощностях может достигнуть уровня 25 миллионов тонн грузопереработки. Поэтому, по мнению начальника Московской дирекции управления движением, московская дорога нуждается в новых терминально-складских помещениях.

Правительство Москвы уже начало задумываться о том, что Московская дорога нуждается в дополнительных терминально-складских площадях. Помимо инициируемых от ОАО «РЖД» закрытия с дальнейшим перепрофилированием  грузовых дворов на станциях Москва-2-Митьково, Москва-товарная, Москва-товарная Курская, Москва-товарная Смоленская и других подобных объектов, дополнительно закрыть  еще и складские помещения на станциях Подмосковная, Москва-Бутырская, Москва-товарная Павелецкая, Москва-товарная Рязанская.

Поэтому по мнению начальника Московской дирекции управления движением, нужно запланировать прекращение деятельности всех перечисленных грузовых дворов РЖД, которые расположены в центре столицы. Вместо закрытых грузовых двором необходимо создать четыре мультимодальных транспортно-логистических комплекса в Ховрино, Кунцево-2, Люблино, Москва-товарная Ярославская. Но суммарная мощность всех четырех центров в перспективе не сможет  на все 100% обеспечить необходимые потребности столицы в грузоперевозочной сфере. В результате к 2025 году дефицит  перерабатывающих мощностей может составить почти 17 миллионов тонн. Как его уменьшить?

Правительство Москвы и области вместе с РЖД рассматривают вопрос о том, чтобы перенести  часть грузопотока в те места, где имеются свободные мощности с тех места, где их нет или они являются местами необщего пользования. По этому направлению уже работают сотрудники РЖД.

В данный момент времени уже заключены договора по предоставлению ряда услуг на площадях общего пользования с некоторыми партнерами по старым грузовым дворам. Постепенно перевод предприятий и последующая разгрузка московской железной дороги будет осуществлять по мере возможности быстро.

► Смотрите наши видео на разные темы: